کاربن فائبر کار میں ترمیم کا علم

سب کو ہیلو، CGTUNING آپ کے لیے درج ذیل سوالات کے جوابات دینے کے لیے حاضر ہے۔بہت سے لوگ کاربن فائبر میں ترمیم اور کاربن فائبر کار میں ترمیم کے بارے میں نہیں جانتے ہیں۔آئیے آج ایک نظر ڈالتے ہیں!

1. کاربن فائبر کار میں ترمیم: چین میں کاربن فائبر کار میں ترمیم کرنے والے بہت سے بڑے اور چھوٹے ادارے ہیں۔کار کا اندرونی حصہ، لائسنس پلیٹ فریم، ریئر ویو مرر فریم، ٹیپیٹ، چیسس، اسٹیئرنگ وہیل وغیرہ کاربن فائبر سے بنائے جاسکتے ہیں۔Wuxi، Jiangsu میں VIA Composites کے نام سے ایک کاربن فائبر کمپنی ہے، جو کاربن فائبر آٹوموٹیو مصنوعات میں مہارت رکھتی ہے۔

اگر کار اسٹیکر کا رقبہ 30% سے زیادہ ہے تو منظوری کے لیے درخواست دینے کے لیے مقامی گاڑیوں کے انتظامی دفتر میں جائیں۔ترمیم کرنے سے پہلے مقامی گاڑیوں کے انتظامی دفتر سے مشورہ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔اگر یہ پیشہ ورانہ ترمیم نہیں ہے (کار کا وزن کم کرنے کے لیے)، تو کاربن فائبر پیویسی فلم استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے، آخر کار، اصلی کاربن فائبر انجن کور کو تبدیل کرنے کی قیمت زیادہ ہے۔

2. BMW 5 سیریز کاربن فائبر بیرونی ترمیم، جس نے کہا کہ ایگزیکٹو کاریں جوش و خروش کے بغیر کارکردگی کے بغیر نہیں چل سکتیں: آپ نئی BMW 5 سیریز پر 7 سیریز کا کم و بیش سایہ دیکھ سکتے ہیں، جو کہ دونوں طرح کے کاروبار کی طرح ہے۔ چمک میں اسپورٹی.ہواآج کے اس شمارے میں، 5 سیریز کی ظاہری شکل کو تبدیل کیا جائے گا، تاکہ 5 سیریز کا پورا جسم لڑائی کے انداز سے بھرا ہو!کاربن فائبر مواد سے بنے ترمیم شدہ کیسز کا ایک سیٹ پیش کیا گیا ہے۔5 سیریز کے سامنے والے چہرے پر "سور کی ناک" 7 سیریز کی طرح مبالغہ آمیز نہیں ہے، اور سائز جسم کے ساتھ بہت ہم آہنگ ہے۔اگر اصل 5 سیریز اپنی ظاہری شکل میں کچھ مواد شامل نہیں کرتی ہے، تو پوری گاڑی کا لڑائی کا انداز زیادہ واضح نہیں ہے۔ویسے بھی، 5 سیریز کی طاقت اس کی کلاس میں سب سے بہترین میں سے ایک ہے، تو کیوں بہت کم اہم ہو؟کاربن فائبر کٹس کا یہ سیٹ 3K ٹوئل ڈرائی کاربن فائبر مواد سے بنا ہے، جو جسم پر بہت مربوط ہے اور بہت اچھی لڑائی کا ماحول بناتا ہے۔تاہم، یہ 3K ٹوئیل تک محدود نہیں ہے، دیگر بناوٹ کو بھی اپنی مرضی کے مطابق بنایا جا سکتا ہے، جیسے 12K، 24K، جعلی ساخت وغیرہ۔مجموعی طور پر، 5 سیریز والی کار میں بہت زیادہ پوزیشننگ ہوتی ہے، جیسے کہ ایگزیکٹو کاریں، فیملی کاریں، اور تبدیل شدہ کاریں۔تاہم، آج کے زیادہ تر نوجوان صارفین اب بھی مؤخر الذکر کو کار کی اہم مانگ کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔کاروں کے مالکان کے لیے جو کاروں کو پسند کرتے ہیں اور کاریں بدلتے ہیں، کار کولڈ میٹل ماڈیول نہیں ہے بلکہ "زندگی کی جمالیات" سے بھرپور ایک تازہ زندگی ہے۔یہ مضمون Autohome کے مصنف کی طرف سے آیا ہے اور Autohome کے خیالات کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔

3. کاربن فائبر میں ترمیم شدہ موٹر سائیکل کو کہیں بھی تبدیل کیا جا سکتا ہے۔کیا فریم تبدیل کیا جا سکتا ہے؟مضبوطی کو بڑھانے کے لیے فریم کو ایک خاص موٹائی کے کاربن فائبر کپڑے سے ہاتھ سے بچھایا جا سکتا ہے۔اس سے اندازہ ہوتا ہے کہ اگر آپ کی طاقت کو تبدیل نہیں کیا گیا ہے، تو یہ بالکل ضروری نہیں ہے.اگر اسے تبدیل کیا جا سکتا ہے، تو باڈی پلاسٹک پینلز، فینڈرز، ڈیش بورڈز اور دیگر آرائشی اجزاء موجود ہیں۔اصل استعمال میں، کاربن فائبر کی اعلیٰ مکینیکل خصوصیات کو ظاہر نہیں کیا جا سکتا۔ایگزاسٹ پائپ کو کاربن فائبر ریپنگ میں بھی تبدیل کیا جا سکتا ہے، لیکن کسی حصے کو لپیٹنا عام ہے، تمام کاربن فائبر ریپنگ نہیں۔اس کے علاوہ، اصلی کاربن فائبر پینل بہت اونچے درجے کے نظر آتے ہیں، اور وہ کاربن فائبر آرائشی اسٹیکرز اس پرتعیش اور اعلیٰ اثر کو حاصل نہیں کر سکتے۔

4. نئی BMW X3 28i کی پہلی ترمیم شدہ اصلی کاربن فائبر ترمیمی کٹ کی ساخت مکمل اسکور ہے: کاربن فائبر نے ہمیشہ مجھے بہت دلچسپی دی ہے، لیکن کاربن فائبر کی ساخت کے ساتھ کچھ ترمیم شدہ حصے اصلی کاربن فائبر کی ساخت سے بہت مختلف ہیں۔آج شیئر کروں گا۔اب، نئے X3 کے کچھ اصلی کاربن فائبر تبدیل شدہ حصوں کا سامنے والا چہرہ ہے۔کاربن فائبر لائسنس پلیٹ ہولڈر نیا نہیں ہے۔فینگ بلیک لگیج ریک کو نوکدار کان کہا جاتا ہے۔یہ بھی سادہ ہے۔دانتوں کی طرف سے زیادہ واضح ہیں.اثر بھی مختلف ہے۔سامنے کا بیلچہ کاربن فائبر پیٹرن ہے، اور لائسنس پلیٹ فریم اصلی کاربن فائبر ہے۔ننگی آنکھ کی ساخت واقعی بہت مختلف ہے.محدود برانڈ ٹیکنالوجی کی وجہ سے شوٹنگ میں زیادہ فرق نہیں ہے۔تیز کانوں والی BMW نے اصل کار کے سفید کور کی جگہ لے لی، اور کارڈ کی پوزیشن اصل کار پر پوری طرح فٹ بیٹھتی ہے۔اگرچہ یہ گیلے کاربن ہے، اصلی کاربن فائبر کی ساخت اب بھی واضح ہے۔ریئر ویو مرر کی کور پلیٹ کو تبدیل کریں، جو کہ اصل کار کے ساتھ ہموار کنکشن ہے اور ایک مختصر فوکل لینتھ ہے۔آئیے کاربن فائبر کی دلکشی پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔کاربن فائبر ون بٹن اسٹارٹ پیچ۔میں نے اس چھوٹے سے ٹکڑے پر درجنوں ڈالر خرچ کئے۔میں نے اس ٹکڑے کو تبدیل کرنے کا ارادہ نہیں کیا۔بعد میں، میں نے سیاہ سامان کا ریک تبدیل کر دیا۔جب کھانا ملا تو وہ بہت ہلکا اور پتلا تھا اور وزن تقریباً نہ ہونے کے برابر تھا۔3M گلو کو پھاڑنے کے بعد، پورے کاربن فائبر نے اصل کار شارک کے پنکھ کو لپیٹ لیا اور یہ بالکل فٹ بیٹھ گیا۔مجھے ان چار مختلف تبدیلیوں کے لیے معاف کر دیں، تھنڈر ورژن کا پچھلا لوگو اور کان، 40i کے فنگز اور کیلیپر لائسنس پلیٹ ہولڈر کے انسٹال ہونے یا نہ ہونے سے کوئی فرق نہیں پڑتا۔یہ بنیادی طور پر اصلی کاربن ساخت کو پسند کرتا ہے۔اسے غور سے دیکھا جا سکتا ہے۔ہب کیپ رولز کے غیر منقولہ نشان کی نقل کر رہا ہے، اور سٹاپ کا نشان سیدھا ہے۔نئے X3 کے اصلی کاربن ویجٹ کو فی الحال بہت زیادہ تبدیل کر دیا گیا ہے۔X3 سواروں کا خیرمقدم ہے کہ وہ پیغام چھوڑیں اور اپنے ترمیمی تجربے کا اشتراک کریں۔دیکھنے کا شکریہ

5. میٹ بلیک کاربن فائبر کو ریفٹ کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے: دھندلا دراصل بہت اچھا نہیں ہوتا ہے۔اگر یہ کھرچ گیا ہے تو، ایک بڑا حصہ بدل جائے گا.بیکنگ پینٹ کا بہتر کام کرنا بہتر ہے۔کاربن فائبر ایک ہوا بازی کا مواد ہے، جو بہت مہنگا ہے۔اسے کالا سونا کہا جاتا ہے، لیکن اس کی خصوصیات واقعی اچھی ہیں۔

میٹ پینٹ کے ساتھ براہ راست اسپرے کیا جاسکتا ہے۔

دھندلا پینٹ بہت مہنگا نہیں ہے.اگر ایسا کیا جائے تو پوری گاڑی 3000 سے نیچے ہے، یقیناً یہ پینٹ کے معیار پر منحصر ہے!اگر آپ ایک دھندلا فلیٹ پینٹ کا انتخاب کرتے ہیں، تو یہ بہت مہنگا ہے!کاربن فائبر اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کی کار کے کن حصوں کو تبدیل کیا گیا ہے!300,000 یوآن کے لئے کاربن فائبر میں کار کے جسم کی ظاہری شکل کا عمومی ڈھانچہ تبدیل کر دیا گیا ہے!یقیناً یہ سستا ہے اگر آپ صرف اس کاربن فائبر کی شکل چاہتے ہیں!سطح سے منسلک عام کاربن فائبر کیموفلاج کے مقابلے میں، یہ صرف 130 یوآن فی مربع میٹر ہے!

6. بیلنس کاروں کے ذریعے کاربن فائبر آٹو پارٹس میں ترمیم کیوں اتنی مہنگی ہے: یہ پہلی بار ہے جب میں نے کاربن فائبر میں ترمیم شدہ پرزے دیکھے۔یہ مواد ایک بنے ہوئے تھیلے کی طرح ہے، جو بالکل غیر واضح ہے۔بالکل اسی طرح جیسے LV بنے ہوئے تھیلے پر، یہاں تک کہ اگر اس پر LV برانڈ ہو، تب بھی یہ بہت برا لگتا ہے، لیکن بھائی اے چانگ، بیلنس کے ریموڈلنگ ٹیکنیشن، اس کی تعریف سے بھرپور ہیں۔چھوٹا مچھر حیران رہ گیا، کیا واقعی ایسی کوئی گائے ہے؟اسے سمجھنے کے بعد، میں نے محسوس کیا کہ میں واقعی اس کی بدصورت شکل سے گمراہ ہوا تھا۔لہذا لوگ، جتنے زیادہ جاہل ہوں گے، موضوعی فیصلے کرنا اتنا ہی آسان ہوگا۔کاربن فائبر میں بہت ساری عمدہ خصوصیات ہیں، جیسے کم کثافت، زیادہ طاقت، زیادہ درجہ حرارت مزاحمت، اچھی تھکاوٹ مزاحمت، چھوٹا تھرمل ایکسپینشن گتانک اور انیسوٹروپی، اچھی سنکنرن مزاحمت، اور اچھی ایکس رے پارگمیتا۔ان خصوصیات کے ساتھ مواد گاڑیوں پر استعمال کیا جاتا ہے، اور کھیل کود کی سمت میں، ہلکے وزن کی کارکردگی اس وقت بہتر ہو سکتی ہے جب گاڑی تیز ہو رہی ہو، بریک لگا رہی ہو یا کارنر ہو رہی ہو۔اس میں اعلی طاقت ہے اور اسے ہاف شافٹ اور ٹرانسمیشن شافٹ پر لاگو کیا جاسکتا ہے تاکہ ٹرانسمیشن کی بہتر کارکردگی حاصل کی جاسکے۔الفا رومیو کی طرح جیولیا اور اسٹیلیو کے پاس بھی ایپلی کیشنز ہیں۔الفا رومیو کے جیولیا اور اسٹیلیو کاربن ریشوں کی مخصوص کشش ثقل اسٹیل کے 1/4 سے کم ہے۔کاربن فائبر رال کمپوزائٹس کی تناؤ کی طاقت 3500MPa سے زیادہ ہے، اور لچک کا ٹینسائل ماڈیولس 23000-43000MPa ہے، جو اسٹیل سے بھی زیادہ ہے۔یہ خصوصیات کاربن فائبر کو سب سے ہلکا پھلکا جسمانی ترمیم دستیاب بناتے ہیں۔لیکن کیا کاربن فائبر بھی فائبر نہیں ہے، یہ اتنا مہنگا کیوں ہے؟یہ بنیادی طور پر چار وجوہات کی بناء پر مہنگا ہے۔1. خام مال، 2 ٹن سے 2.2 ٹن خام ریشم صرف 1 ٹن کاربن فائبر جلا سکتا ہے، اور اس کی قیمت تقریباً 40,000-60,000/ٹن ہے۔2. سازوسامان کی لاگت، سامان کے ایک مکمل سیٹ کی ایک ہزار ٹن لائن درآمد پر 200 ملین سے زیادہ لاگت آئے گی، اور اگر اس کا کچھ حصہ مقامی طور پر تیار کیا جائے تو اس پر بھی 150 ملین لاگت آئے گی، جس کی سالانہ پیداواری صلاحیت تقریباً 1500 ہے۔ ٹن3. بجلی کی لاگت، کاربن فائبر کی پروسیسنگ ٹیکنالوجی ہیٹ ٹریٹمنٹ ہے، جس کے لیے بہت زیادہ بجلی کی لاگت کی ضرورت ہوتی ہے، جو کاربن فائبر کی پیداواری لاگت کا 25%-30% ہے۔(یہ بجلی کا بل واقعی مہنگا ہے۔) 4. تحقیق اور ترقی کی لاگت زیادہ ہے، کیونکہ کاربن فائبر ایک کثیر الثباتی مصنوعات ہے، اور اس پورے عمل میں تقریباً 3,000 کنٹرول پوائنٹس ہیں۔BMW کاربن فائبر سائیکل 2000 امریکی ڈالر مستنگ کاربن فائبر بمپر 800 امریکی ڈالر کاربن فائبر بھی توجہ دینے کے لیے دو نکات ہیں۔1. کاربن فائبر کے ترمیم شدہ حصوں کی خریداری کرتے وقت، کاربن فائبر مصنوعات میں رال کی قسم پر توجہ دیں، عام طور پر استعمال ہونے والی سائینیٹ ایسٹر رال اور ایپوکسی رال، اور ایسٹر رال۔یہ تینوں سطحیں گھٹتی ہوئی رشتہ میں ہیں۔یعنی سائینیٹ رال جو زیادہ تر ایرو اسپیس اور فوجی صنعتوں میں استعمال ہوتی ہے۔2. ناقص پلاسٹکٹی۔اس وقت، ہماری کاروں کی بہت سی باڈیز تصادم کے بعد مرمت کی جا سکتی ہیں، کیونکہ دھاتی مواد جیسے سٹیل نرم ہوتے ہیں۔کاربن فائبر کا مواد صرف فائبر کے محور کے ساتھ اعلی طاقت دکھاتا ہے، لیکن اس کی اثر مزاحمت ناقص، نقصان پہنچانا آسان ہے، اور تصادم کے بعد مرمت نہیں کی جا سکتی، اور اسے صرف مجموعی طور پر تبدیل کیا جا سکتا ہے۔فراری؟GTB اندرونی اس لیے، کاربن فائبر کی قیمت اس کی خصوصیات، لاگت اور ناقابل تلافی کی وجہ سے زیادہ رہتی ہے۔مکمل کاربن فائبر باڈی Koenigsegg، لیکن لکس نے ایک رپورٹ جاری کی ہے، "آٹو موٹیو ایپلی کیشنز میں کاربن فائبر کی توسیع کے لیے روڈ میپ"، جس میں کہا گیا ہے کہ آٹوموبائل میں کاربن فائبر کا اطلاق 2025 تک مرکزی دھارے میں شامل ہو جائے گا، کاربن فائبر پروسیسنگ ٹیکنالوجی کی ترقی، تعداد میں اضافہ۔ پیٹنٹ کاربن فائبر کی نمو اور پیداواری لاگت پر قابو پانے سے کاربن فائبر آٹوموٹیو سپلائیز کی قیمت آہستہ آہستہ کم ہو جائے گی۔یہ مضمون Autohome کے مصنف کی طرف سے آیا ہے اور Autohome کے خیالات کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔

7. کچھ کاروں کو اب کاربن فائبر کے ساتھ کیوں تبدیل کیا گیا ہے: کاربن فائبر ایک غیر نامیاتی پولیمر فائبر ہے جس میں کاربن کی مقدار 90% سے زیادہ ہے۔ان میں سے، کاربن کی مقدار 99 فیصد سے زیادہ رکھنے والوں کو گریفائٹ فائبر کہا جاتا ہے۔کاربن فائبر میں اعلی محوری طاقت اور ماڈیولس، کوئی رینگنا نہیں، اچھی تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت، غیر دھات اور دھات کے درمیان مخصوص حرارت اور برقی چالکتا، چھوٹے تھرمل ایکسپینشن گتانک، اچھی سنکنرن مزاحمت، کم فائبر کثافت، ایکس رے ٹرانسمیشن جنسی طور پر اچھا ہے۔تاہم، اس کی اثر مزاحمت کم ہے، اسے نقصان پہنچانا آسان ہے، اور مضبوط تیزاب کی کارروائی کے تحت اسے آکسائڈائز کیا جاتا ہے۔جب اسے دھات کے ساتھ ملایا جاتا ہے تو، دھاتی کاربنائزیشن، کاربرائزیشن اور الیکٹرو کیمیکل سنکنرن واقع ہوگی۔لہذا، کاربن ریشوں کو استعمال کرنے سے پہلے سطح کا علاج کیا جانا چاہئے.خام مال، ماڈیولس، طاقت اور آخری گرمی کے علاج کے درجہ حرارت میں فرق کی وجہ سے، مختلف خصوصیات کے ساتھ کاربن فائبر پیدا ہوتے ہیں.پہلا سخت اور ٹوٹنے والا ہوتا ہے اور اکثر مرکب مواد میں استعمال ہوتا ہے، جبکہ نرم اور کومل اکثر ٹیکسٹائل میں استعمال ہوتا ہے۔مؤخر الذکر زیادہ تر انجینئرنگ مواد میں استعمال کیا جاتا ہے.کاربن فائبر کے بڑھتے ہوئے استعمال اور اس کی خصوصیات کی وجہ سے، کاربن فائبر ٹینسائل طاقت کی جانچ کی اشد ضرورت ہمارے سامنے ہے۔تناؤ کی طاقت کا ٹیسٹ تباہ کن ہے، اور ٹیسٹ کے بعد نمونہ بازیافت نہیں ہو پاتا، اور چونکہ کاربن فائبر ایک ریشے میں الگ ہونے کے بعد بہت نازک ہوتا ہے، اس لیے ہر ٹیسٹ کے عمل میں احتیاط اور صبر کی ضرورت ہوتی ہے، اور نمونے کو ٹیسٹ سے پہلے نقصان نہ پہنچایا جائے۔.عام ٹیسٹ میں جن تکنیکی اشارے حاصل کرنے کی ضرورت ہے وہ ہیں CV ویلیو، اوسط قدر وغیرہ۔

اس وقت چین میں کاربن فائبر کار میں ترمیم کرنے والے بہت سے بڑے اور چھوٹے ادارے ہیں۔کار کا اندرونی حصہ، لائسنس پلیٹ فریم، ریئر ویو مرر فریم، ٹیپیٹ، چیسس، اسٹیئرنگ وہیل وغیرہ کاربن فائبر سے بنائے جاسکتے ہیں۔Wuxi، Jiangsu میں VIA Composites کے نام سے ایک کاربن فائبر کمپنی ہے، جو کاربن فائبر آٹوموٹیو مصنوعات میں مہارت رکھتی ہے۔

8. جامع مواد کے لیے کاربن فائبر کی سطح میں تبدیلی کے طریقے کیا ہیں: 1. صفائی کاربن فائبر کو ایسٹون کے ساتھ سوکسہلیٹ ایکسٹریکٹر میں ڈالیں، اور کاربن فائبر کو ہٹانے کے لیے اسے 60~100℃ کے درجہ حرارت پر ایسٹون کے ساتھ نکالیں۔ سائزنگ ایجنٹ اور سطح پر موجود نجاست، صاف کیے گئے کاربن ریشوں کو صاف کیے گئے کاربن ریشوں کو حاصل کرنے کے لیے 60-80 ° C پر ایک دھماکے سے خشک کرنے والے اوون میں خشک کیا جاتا ہے۔2. آکسیڈیشن (1) مرحلہ 1 میں حاصل کیے گئے خشک اور صاف کیے گئے کاربن ریشوں کو ایک گول نچلے حصے پر فلاسک میں رکھیں، کنسنٹریٹڈ ایسڈ ڈالیں، 2~5h کے لیے 60~80℃ پر آکسائڈائز کریں۔(2) مرحلہ 2 (1) میں حاصل کردہ آکسیڈائزڈ کاربن فائبر کو ڈسٹل واٹر میں 5~10 منٹ تک بھگو دیں، اور پھر کاربن فائبر کو ڈسٹل پانی میں بھگونے کے بعد بھگو دیں۔نکالیں، اور آست پانی کو ضائع کر دیں۔(3) صاف شدہ کاربن آکسائیڈ ریشوں کو حاصل کرنے کے لیے مرحلہ 2 (2) کو 5 سے 10 بار دہرائیں، جنہیں 60 سے 80 ° C پر خشک کرنے والے اوون میں خشک کیا جاتا ہے۔دو (3) حاصل شدہ کاربن آکسائیڈ فائبر کو ایک گردن والی بوتل میں رکھا جاتا ہے، SOCl2 اور DMF کے مخلوط محلول میں شامل کیا جاتا ہے، 24~48h تک درجہ حرارت کے مستقل رد عمل کے لیے 70~80 °C پر گرم کیا جاتا ہے، اور کاربن فائبر جس میں acyl ہوتا ہے۔ نجاست پر مشتمل کلورائڈ حاصل کیا جاتا ہے؛(2) کم دباؤ کا استعمال کریں ڈسٹلیشن کا طریقہ acyl کلورائد کاربن فائبر میں موجود بقیہ تھیونائل کلورائد کو ہٹاتا ہے جس میں مرحلہ 3 (1) میں حاصل کی گئی نجاست acyl کلورائیڈ کاربن فائبر حاصل کی جاتی ہے، اور پھر حاصل شدہ acyl کلورائیڈ کاربن فائبر کو ایک پر دھماکے سے اڑا دیا جاتا ہے۔ درجہ حرارت 60-100 ° C۔ خشک کرنے والے خانے میں 2~5 گھنٹے کے لیے خشک کریں، اور آخر میں خشک کاربن فائبر کو ڈیسیکیٹر میں ڈالیں اور اسے سیل کر دیں۔4. گرافٹ bis(3?aminophenyl)phenylphosphine oxide to bis(3?aminophenyl)benzene بیس فاسفائن آکسائیڈ کو سنگل گردن والی بوتل میں شامل کیا جاتا ہے جس میں DMF سالوینٹ ہوتا ہے، bis(3? aminophenyl) فینائل فاسفائن آکسائیڈ کا بڑے پیمانے پر تناسب 0.3~0.6:88 ہے، 60~80 °C پر گرم کیا جاتا ہے، bis(3? aminophenyl) اسے 80-120 ° C پر گرم کریں، اور فینائل فاسفائن آکسائیڈ کے پیوند شدہ bis(3-amino) فینائل) کاربن فائبر حاصل کرنے کے لیے رد عمل کا وقت 12-48h ہے۔

1. ٹول پہننا سنجیدہ ہے اور سروس کی زندگی کم ہے۔کاربن فائبر میں اعلی طاقت اور اعلی سختی ہے (hrc53-65)۔کٹنگ ہارڈ پوائنٹ کے طور پر، یہ ٹول کے کٹنگ کنارے سے براہ راست رگڑتا ہے، جس کی وجہ سے ٹول پہن جاتا ہے اور وہ چپس جو وقت پر خارج نہیں ہوتیں نچوڑ جاتی ہیں۔کاٹنے والے حصے میں بھرا ہوا، اس کا آلے ​​کی سطح کے ساتھ پیسنے کا اثر ہوتا ہے اور آلے کے پہننے کو تیز کرتا ہے۔میٹرکس کی مونڈنا، ریشوں کا ٹوٹ جانا، اور کٹنگ ایج اور چپ اور مشینی سطح کے درمیان رگڑ، یہ سب کٹنگ ہیٹ کی پیداوار کے ساتھ ہوں گے، جبکہ کاربن فائبر سے تقویت یافتہ مرکبات کی تھرمل چالکتا ناقص ہے، اور کاٹنے والی حرارت بنیادی طور پر آلے کے کٹنگ کنارے کے قریب مرکوز ہوتی ہے، آلے کو ختم کرتے ہوئے سطح کا مواد ٹول کی کاٹنے کی کارکردگی کو کم کر دیتا ہے، اس لیے آلے کی کاٹنے کی کارکردگی بہت ضروری ہے۔

2. کاربن فائبر کو تقویت دینے والے جامع مواد میں ڈیلامینیشن، پھاڑنا، اور گڑ جیسے نقائص۔کاربن فائبر سے تقویت یافتہ جامع مواد کی انٹرلیئر بانڈنگ کی طاقت کم ہے۔اگر پروسیسنگ کے دوران ترتیب کی عمودی سمت میں کاٹنے والی قوت انٹرلیئر بانڈنگ کی طاقت سے زیادہ ہے، تو یہ ڈیلامینیشن نقائص کا سبب بنے گی۔یہاں تک کہ چھوٹی ڈیلمینیشن بھی پورے حصے کو ختم کرنے کا باعث بن سکتی ہے۔پروسیسنگ کے دوران کاربن فائبر سے تقویت یافتہ جامع مواد کی سب سے بیرونی تہہ آزاد حالت میں ہوتی ہے، جو کہ انٹرلیئر کو پہنچنے والے نقصان کا سب سے زیادہ مرتکز حصہ ہے۔ڈرلنگ کے دوران، محوری قوت کے عمل کے تحت، مادے کی سب سے بیرونی تہہ بگڑ جاتی ہے اور پیچھے ہٹ جاتی ہے، جس کی وجہ سے مادے کے ٹوٹنے، پھٹے اور بلج ہوتے ہیں۔آزاد سطح پر پروسیس ہونے والے ریشوں کو آسانی سے قبر سے باہر نکالا جاتا ہے تاکہ کٹے بغیر گڑ بن جائے۔

3. بقایا تناؤ پیدا کرنا کاربن فائبر اور میٹرکس رال کے درمیان تھرمل ایکسپینشن گتانک میں بڑے فرق کی وجہ سے، ہائی کٹنگ ہیٹ کی کارروائی کے تحت، ورک پیس بقایا تناؤ کا شکار ہے، جو مشینی سطح کی جہتی درستگی اور سطح کی کھردری کو متاثر کرتی ہے۔

4. سنگین دھول کی آلودگی کاربن فائبر سے تقویت یافتہ مرکب مواد کی پروسیسنگ کے عمل میں، اگر پانی پر مبنی کاٹنے والے سیال کا استعمال کیا جاتا ہے، تو اس کا مواد پر ہی منفی اثر پڑے گا۔لہذا، کاربن فائبر کو تقویت بخش جامع مواد کی پروسیسنگ زیادہ تر ہزار طرفہ کٹنگ کو اپناتی ہے۔سیاہ پاؤڈر چپ دھول ایک ناہموار اور بے قاعدہ حرکت میں آس پاس کی جگہ میں بہتی ہے۔کاربن فائبر کی دھول انسانی جلد اور سانس کی نالی کو پریشان کرتی ہے، جو آپریٹرز کی صحت کے لیے سازگار نہیں ہے، اور کنڈکٹیو چپس مشین ٹول سرکٹس میں شارٹ سرکٹ کی خرابیوں کا باعث بنتی ہیں۔